Vraag & antwoord
Hieronder treft u een overzicht aan van veelgestelde vragen over Keyrail of de Betuweroute. Als uw vraag er niet bij staat, kunt u deze met behulp van het het vragenformulier naar ons opsturen. Wij proberen uw vraag binnen twee weken te beantwoorden.
- Hoeveel treinen rijden er momenteel over de Betuweroute?
- Wanneer worden er gevaarlijke stoffen vervoerd?
- Welke stoffen worden er over de Betuweroute vervoerd?
- Is Keyrail verantwoordelijk voor de lading die over de Betuweroute wordt vervoerd?
- Hoe herken ik treinen met gevaarlijke stoffen?
- Welke maatregelen neemt Keyrail ten aanzien van gevaarlijke stoffen?
- Hoe zorgt Keyrail dat aan de geluidsnormen wordt voldaan?
- Is er een rampenplan voor de Betuweroute?
- Hoe houdt Keyrail omwonenden op de hoogte van haar activiteiten?
- Hoe zit het met de vervuiling/fijnstof/CO2 die de treinen op de Betuweroute veroorzaken?
- Wat is nu het verschil tussen Betuweroute en Betuwelijn en waarom worden de termen door elkaar gebruikt?
1. Hoeveel treinen rijden er momenteel over de Betuweroute?
Het aantal treinen dat over het A15 tracé van de Betuweroute rijdt wordt langzaam opgebouwd. Dat heeft onder meer te maken met het ombouwen en het certificeren van locomotieven van vervoerders. We begonnen in het eerste kwartaal van 2008 met in totaal zo’n 1000 treinen, inmiddels hebben er in het eerste kwartaal van 2010 ruim 4000 treinen over de Betuweroute gereden! We streven er naar om in 2013 150 treinen per dag over de Betuweroute te laten rijden.
Ondanks het feit dat de Betuweroute een aantrekkelijke route is voor vervoerders, zal er ook altijd gebruik gemaakt worden van het bestaande spoorwegnet in Nederland. Dit omdat de Betuweroute een verbinding is van Rotterdam naar het Duitse achterland en dus de rest van Nederland niet geheel afdekt .
2. Wanneer worden er gevaarlijke stoffen vervoerd?
Gevaarlijke stoffen worden niet op vaste uren of dagen van de week vervoerd. Iedere containertrein kan in principe gevaarlijke stoffen vervoeren. De vervoerder weet per wagon precies wat er vervoerd wordt. Deze informatie kan door ons direct opgevraagd worden. Zie ook vraag 5, 6 en 7.
3. Welke stoffen worden over de Betuweroute vervoerd?
Er worden verschillende goederen en stoffen over de Betuweroute vervoerd. Denk hierbij aan containers, bulk (kolen en erts), agribulk (graan en soja), natte bulk (gas, dieselolie, chemicaliën etc.) en auto’s. De Betuweroute is speciaal ontworpen om alle categorieën stoffen op een veilige manier te kunnen vervoeren.
4. Is Keyrail verantwoordelijk voor de lading die over de Betuweroute vervoerd wordt?
De vervoerders zijn verantwoordelijk voor het transport van de lading en de staat waarin de wagons verkeren. Keyrail kan ondeugdelijke wagons weren van de Betuweroute. Keyrail is wel verantwoordelijk voor het veilig laten rijden van de treinen over de Betuweroute. Daartoe treffen we de voorzorgsmaatregelen die zijn opgenomen in regelgeving.
5. Hoe herken ik treinen met gevaarlijke stoffen?
Aan de zijkant van een wagon is een speciale aanduiding (gevarensymbool en een gele sticker met een nummer) zichtbaar. Meer informatie over gevaarlijke stoffen kunt u vinden op de website van Inspectie Verkeer en Waterstaat: www.ivw.nl.
6. Welke maatregelen neemt Keyrail ten aanzien van gevaarlijke stoffen?
Nederland heeft strenge (internationale) regelgeving voor de goederen die over het spoor vervoerd worden. Deze regels bepalen:
- welke stoffen over het spoor mogen;
- aan welke constructie-eisen de wagons (bijv. ketelwagens, tankcontainers) moeten voldoen; en
- hoe de goederen tijdens het vervoer herkenbaar gelabeld moeten worden.
IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat) controleert periodiek of het vervoer over de Betuweroute conform de regels wordt uitgevoerd. Wij hebben via contracten met onze klanten afspraken over de naleving van deze regelgeving. Zelf zorgen we ervoor dat treinen alleen kunnen en mogen rijden als wij ervan overtuigd zijn dat er sprake is van veilig verkeer. Onze verkeersbegeleiders zijn hier 24 uur per dag alert op.
7. Hoe zorgt Keyrail dat aan de geluidsnormen wordt voldaan?
De Betuweroute is qua geluidsvoorzieningen zo gebouwd dat het geluid de komende jaren ruim binnen de normen blijft. Op een enkele plaats in het Rotterdams Havengebied is dit nog niet het geval. Daar werkt Keyrail mee aan een initiatief van onder meer de gemeente, het Havenbedrijf van Rotterdam en ProRail aan het oplossen van de problematiek.
8. Is er een rampenplan voor de Betuweroute?
Ja, er is een rampenplan. Voor de Betuweroute geldt dat dezelfde organisatie van incidentbestrijding en hulpverlening actief is als voor de rest van het spoorwegnet in Nederland.
9. Hoe houdt Keyrail omwonenden op de hoogte van haar activiteiten?
Keyrail informeert omwonenden via de website www.keyrail.nl en berichten in de media. Verder is er een corporate brochure en een folder beschikbaar over Keyrail en de Betuweroute – deze kunt u hier downloaden. Voor vragen en/of klachten ten aanzien van de Betuweroute kunt u het vragenformulier invullen.
10. Hoe zit het met de vervuiling/fijnstof/C02 die de treinen op de Betuweroute veroorzaken?
Treinverkeer, dus ook het vervoer op de Betuweroute, veroorzaakt marginale stofemissies door slijtage van ijzer en bovenleiding. Deze stofemissies zijn verwaarloosbaar. Goederenvervoer per spoor is een erg energie-efficiënte wijze van vervoer vergeleken met andere modaliteiten (over weg, water, pijpleidingen en via de lucht). Treinen die hun energie krijgen via diesel (dieseltractie) veroorzaken fijn stofemissie. Treinen die op elektriciteit (elektrische tractie) rijden doen dat niet. De overheid stimuleert spoorvervoerders om schoner te gaan rijden. Vervoerders investeren dan ook fors in elektrische locomotieven om in de toekomst meer elektrisch te kunnen rijden.
11. Wat is nu het verschil tussen Betuweroute en Betuwelijn en waarom worden de termen door elkaar gebruikt?
Staat uw vraag er niet bij? Neem dan contact met ons op via het vragenformulier.
U kunt tijdens kantooruren ook telefonisch contact opnemen met ons via telefoonnummer: 078-6777530.